தி வில்ப்ளாஷ் தாக்கம்

வில்ப்லாஷ் ஒரு கழுத்து மற்றும் முதுகெலும்பு காயம் என்பது பொதுவாக ஒரு பின்புற-இறுதி கார் மோதல் காரணமாக ஏற்படுகிறது, ஆனால் அதுவே மற்ற காரணங்களையும் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, இங்கிலாந்தின் தேசிய சுகாதார சேவையானது, தொடர்பு விளையாட்டு (குத்துச்சண்டை அல்லது ரக்பி) அல்லது ஒரு நழுவுதல் அல்லது வீழ்ச்சிக்கு பின்னால் ஒரு வலிமையான ஜால்ட் பின்தங்கியலை ஏற்படுத்தும் வகையிலான விளையாட்டின் போது, மேலும் காரணங்கள்.

இன்னொரு காரணம் குழந்தை சிண்ட்ரோம் குலுக்கப்பட்டுள்ளது.

வில்ப்லாஷ் விவரிக்கப்பட்டது

நீங்கள் ஒரு கழுத்துப் பட்டால் போது உங்கள் கழுத்தில் சரியாக என்ன நடக்கிறது? ஒரு பின் இறுதியில் கார் மோதல் முன்னோக்கு இருந்து அதை பார்ப்போம்.

பொதுவாக, வாகனம் ஓட்டும் வாகனத்தில் ஓட்டுனரும் பயணிகளும் துள்ளல் காயத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளலாம். ஆனால் மற்ற வாகனத்தில் உள்ளவர்கள் காயமடைந்திருக்கலாம். தொழில்நுட்ப ரீதியாக பேசுவது, எனினும், மற்ற கார் ரைடர்ஸ் காயங்கள் சவுக்கடி இல்லை.

பின்புற-இறுதி மோதல் தாக்கம் பொதுவாக கழுத்து மற்றும் தலையை திடீரென "வன்" செய்யத் தூண்டுகிறது மற்றும் வன்முறையாகத் தாக்குகிறது. இது இயல்பான வரம்பிற்கு அப்பால் அந்த கட்டமைப்புகளை நீட்டிக்கிறது. நீங்கள் பார்ப்பது போல, இந்த நீட்சி நீடிக்கலாம் பின்-காயம் வலிக்கு வழிவகுக்கும்.

சீன ஜர்னல் ஆப் டிராமாடாலஜியில் வெளியிடப்பட்ட "வைட்டல்ஷாக் இன்ஜூரியின் பயோமெக்கானிகிக்ஸ்" என்ற தலைப்பில் 2009 ஆம் ஆண்டின் ஒரு ஆய்வில் தாக்கத்தின் பின்னர் 3 தனித்தனி காலங்கள் அடையாளம் கண்டன , அவை ஒவ்வொன்றும் கழுத்துக்கு காயம் ஏற்படுத்தும் திறனைக் கொண்டது.

சீன ஆய்வாளர்கள், சவுக்கடி தொடர்பான மூளை வலி, முகப்பருவிற்கான மூட்டுவலி (ஒவ்வொரு முதுகெலும்பு மட்டத்தில் முதுகெலும்பின் பின்புறம் அமைந்துள்ள) அல்லது இழுக்கப்படுதல் (திசை திருப்பப்படுதல்) ) அடுத்த ஒரு முதுகெலும்பு. முதுகெலும்பு திசைதிருப்பலைக் காட்டிலும் முகப்புழுக்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்கான அதிக ஆதாரங்களை அவர்கள் மேற்கோளிட்டனர்.

விப்லாஷ் விளைவு குறைக்க எப்படி

இது எப்போதும் சாத்தியம் இல்லை என்றாலும், உங்கள் இருக்கை பாதுகாப்பாக உட்கார்ந்து ஒரு முக்கிய காயம் தடுப்பு நடவடிக்கை ஆகும். 2006 ஆம் ஆண்டின் ஆய்வில், 2.3 அங்குல (60 மி.மீ.) தூரத்திலிருந்து உங்கள் தலையின் பின்புறத்தில் இருந்து பின்வாங்குவது (ஹெலாரெஸ்ட் உட்பட), இது நிகழும்போது, ​​அல்லது சத்தமிடும் போது குறைக்க உதவும்.

2006 ஆம் ஆண்டு ஆய்வின் ஆசிரியரான டாக்டர் பிரையன் ஸ்டேம்பரின் கூற்றுப்படி, பாதிப்புக்குள்ளான கார்களின் வேகம் துள்ளல் காயத்தின் தீவிரத்தை தீர்மானிக்கவில்லை. மிகவும் மெதுவாக நகரும் கார்கள் உண்மையில் ஆழமான சவுக்கடி காயம் உருவாக்க முடியும், அவர் கூறுகிறார்.

மற்றும் யேல் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பாதிப்பு நேரத்தில் உங்கள் தலையில் திருப்பி காயம் காயம் மிகவும் மோசமாக செய்கிறது என்று.

அவர்கள் உங்கள் தலையை மாற்றியிருக்கும் போது கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு உள்ள தசைநார்கள் மீது என்று ஒரு நீட்டிக்க கூடுதல் அளவு உள்ளது என்பதை கவனத்தில் - கூட சமாளிக்க ஒரு தாக்கத்தை இல்லாமல். ஆனால் நீங்கள் அந்த நிலையில் உங்கள் தலை மற்றும் கழுத்து மீண்டும் முடிந்தவுடன், தசைநார்கள் இன்னும் நீட்டி. இந்த overstretching (கழுத்து சுளுக்கு) கிழித்து மற்றும் முதுகெலும்பு உறுதியற்ற வழிவகுக்கும், அவர்கள் சொல்கிறார்கள்.

ஆய்வாளர்கள் ஒரு முதுகெலும்பு நிலைப்பாட்டை நீங்கள் முன்னோக்கி எதிர்கொண்டுள்ள நிலையில், மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறார்கள்; இதன் காரணமாக, தொடர்புடைய காயங்கள் மிகவும் சிக்கலானவையாகும்.

சில நேரங்களில் ஒரு சவுக்கடி காயம் தெளிவாக இல்லை - நீங்கள் அல்லது உங்கள் மருத்துவர்.

காரணம், வலி ​​அல்லது வரம்பு போன்ற அறிகுறிகள் எப்போதும் உடனடியாக காண்பிக்கப்படாது. பிளஸ், ஒரு சவுக்கடினால் ஏற்படும் சேதம் வழக்கமாக மென்மையான திசுக்கு திரிபு அல்லது சுளுக்கு, மற்றும் போன்ற எக்ஸ் கதிர்கள் மீது எப்போதும் தெரியாது, மற்றும் எப்போதாவது, எப்போதாவது, MRIs மீது.

கழுத்து வலி, கழுத்து விறைப்பு, தோள்பட்டை பலவீனம், தலைச்சுற்று, தலைவலி மற்றும் நினைவக இழப்பு போன்ற பல விஷயங்களைப் போலவே, அவை தங்களைத் தெரிந்தே செய்கின்றன.

ஆதாரம்:

சென் ஹெச், எட். பலர். சவுக்கடி காயத்தின் பயோமெக்கானிக்ஸ். சின் ஜே ட்ரமுடலோ. அக்டோபர் 2009. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19788851

தேசிய சுகாதார சேவை. விப்லாஸ். NHS தேர்வுகள் வலைப்பக்கம். கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: மார்ச் 2014. http://www.nhs.uk/conditions/whiplash/Pages/Introduction.aspx

பஞ்சாபி, எம். வில்ப்லாஷ் காயம் அதிகமான கடுமையான தலை தலைகீழாக மாறியது. யேல் செய்தி வலைப்பக்கம். மார்ச் 2006. http://news.yale.edu/2006/03/13/whiplash-injury-much-more-severe-when-head-turned

ஸ்டேம்பெர், பிரையன், பி.எச்.டி, யோகநந்தன், நாராயன், பிந்தர், ஃபிராங்க், (2006). தலையில் கழுத்து முதுகெலும்புகள் மீது தலையில் கட்டுப்படுத்தும் முதுகெலும்புகள். விபத்து பகுப்பாய்வு மற்றும் தடுப்பு. 38, 317-323. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16289336

ஸ்டேம்பெர், பிரையன், டி.டி., தனிப்பட்ட நேர்காணல் மற்றும் மின்னஞ்சல் தொடர்பாடல். டிசம்பர் 21 மற்றும் 22 2006.