CPR போது வாய்-க்கு-வாய் ஏன் தேவையில்லை

எப்படி மீட்பு மூச்சு மற்றும் சிபிஆர் ஒரு விவாகரத்து கிடைத்தது

CPR இலிருந்து வாய் பேசுவதற்கு அழுத்தம் CPR பயிற்சி உலகில் சர்ச்சைக்குரியது. யோசனை பல ஆண்டுகளுக்கு பிறகு அதன் கால்களை கண்டுபிடித்தது; அமெரிக்கன் ஹார்ட் அசோசியேஷன் இப்போது கைகள் மட்டுமே சிஆர்ஆரை பரிந்துரைக்கிறது - மீட்பு சுவாசத்தை தடுத்தல் - அவர்களுக்கு முன் ஒரு பாதிக்கப்பட்ட உடைவைப் பார்க்காத பொறிக்கப்பட்ட மீட்புக்காக.

பல ஆண்டுகளாக பாரம்பரிய CPR இல் பயிற்சி பெற்றவர்கள் பெரும்பாலும் இந்த மாற்றத்தை எதிர்த்தனர்.

ERR டாக்டருக்கு EMT க்கு சான்றளிக்கப்பட்ட CPR இன் அவசரக் கவனிப்பு வழங்குநர்கள் அவசரக் கவனிப்பின் ABC களில் பல தசாப்தங்களாக ஈடுபட்டுள்ளனர்:

1. காற்றுக்குழாய்
2. சுவாசித்தல்
3. சுழற்சி
   அந்த வரிசையில்.

நோயாளி முதலில் ஒரு சுவாசம் இருப்பதை உறுதி செய்ய கற்றுக் கொண்டோம், நோயாளி சுவாசிக்கவில்லை என்றால், நோயாளிக்கு நோயாளிக்கு வாயில் வாயை மூச்சுவிடுவதற்காக. அப்படியானால், நோயாளி ஒரு துடிப்பு அல்லது சுழற்சியின் அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், உடலின் வழியாக இரத்தத்தை உறிஞ்சுவதற்கு மார்பை அழுத்துவதற்கு நாங்கள் கற்பிக்கப்பட்டோம்.

அந்த சிந்தனை தவறானது. உடல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது எப்படி ஒரு தோற்றம் CPR பாரம்பரிய அணுகுமுறை பின்தங்கிய இருந்தது ஏன் விளக்குகிறது.

ஏன் நாம் மூச்சுத்திணறல் கவனம் செலுத்துகிறோம்?

காற்றுப்பாதை மற்றும் சுவாசம் இன்றியமையாதவை, அதைப் பற்றி எந்த கேள்வியும் இல்லை. ஆதாரம் மூளையில் உள்ளது. எங்கள் மூளை 'மிக அடிப்படை தேவைகளை எங்கள் மூளை தண்டுகள் மையமாக, மற்றும் அனைத்து மிகவும் அடிப்படை மூச்சு அவசியம். மூளையின் மற்ற நோய்கள் அல்லது காயங்களால் சேதமடைந்தாலும், முழுமையான கடைசி செயல்பாடுகளைச் சுவாசிக்க இயலாது.

சுவாசத்தை ஆதரிக்கும் கட்டமைப்புகள் கூட பாதுகாக்கப்படுவதற்கு கட்டப்பட்டுள்ளன. முதுகெலும்பை நகர்த்தும் நரம்புகள், சுவாசத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மார்பின் அடிப்பகுதியில் ஒரு தசை, முள்ளந்தண்டு வடத்தின் மிக உயரத்தில் காணப்படுவதால் முதுகெலும்பு காயப்பட்டால் அவை பாதிக்கப்படும் கடைசி நரம்புகள் இருக்கும். அவர் ஒரு குதிரையிலிருந்து விழுந்தபோது கிறிஸ்டோபர் ரீவ் சேதமடைந்த நரம்புகள் அவரது வாழ்நாள் முழுவதிலும் ஒரு காற்றழுத்தத்தையே விட்டுவிட்டன.

காற்றுப்பாதையில் எங்கள் கவனம் தவறாக இல்லை; உடலில் இருந்து நம் குணத்தை எடுத்துக் கொண்டோம். துரதிருஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஒரு முக்கிய புள்ளியை இழந்தோம். சுவாசம் மூளையின் செய்ய வேண்டிய பட்டியலில் மிக முக்கியமான அம்சமாக இருக்கும்போது, ​​இரத்தத்தை உறிஞ்சும் மூளையை நினைவில் வைப்பது கூட இல்லை. இரத்தத்தை உறிஞ்சுவது இதயத்தின் ஒரு செயலாகும், மேலும் இதயமும் கூறப்படாமலேயே இதயமும் செய்யப்படுகிறது.

இதயம் மூளை விட முக்கியமானது ஏன்?

எங்கள் இதய தசை உடலில் உள்ள தசை திசு ஆகும், இது ஒரு வெளிப்புற ஊக்கக் கருவி தேவைப்படாதது. இது தானாக நடக்கிறது. மூளை மூச்சு கவனம் செலுத்த முயற்சிக்கும் போது கூட இதய இரத்தத்தை பம்ப் செய்யலாம். மூச்சு சுவாசத்தை இயக்கும் திறனை இழந்தால், அது ஆற்றல் முழுவதையும் முழுமையாக இயங்குவதற்கு முன்பே இரத்தத்தை உறிஞ்சும்.

இதயம் மூளையில் காற்று செல்கிறது மற்றும் இதயம் இரத்தத்தை சுற்றி சுற்றி செல்லும் போது. அவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் சுதந்திரமாக இருக்கிறார்கள். மூளை வேலை செய்தால், இதயம் தொடரும்.

மறுபுறம், இதயம் நிறுத்தப்பட்டுவிட்டால், மூளையையும் செய்வார்.

ஆக்ஸிஜன் சூப்பர்ஹவுவே

சுற்றோட்ட அமைப்பு (இதய மற்றும் இரத்த நாளங்கள்) மற்றும் சுவாச அமைப்பு (நுரையீரல்கள் மற்றும் சுவாசப்பாதைகள்) ஒரு விநியோக சங்கிலி போன்ற ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன, உடல் திசுக்களுக்கு ஆக்ஸிஜனை நகர்த்தி கார்பன் டை ஆக்சைடு அகற்றப்படுகிறது. ரத்த ஓட்டம் நெடுஞ்சாலையாகும், முக்கிய தமனிகள் மற்றும் பக்க தெருக்களின் ஒரு நெட்வொர்க், இவை அனைத்தும் ஒரே வழி போக்குவரத்துடன்.

நுரையீரல்கள் ஆக்ஸிஜன் கைவிடப்பட்டு ஒரு கார்பன் டை ஆக்சைடு சேகரிக்கப்படும் ஒரு பெரிய ஏற்றுதல் கப்பல்துறை போலாகும்.

ஒரு நெடுஞ்சாலையில் ஒரு டிரக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். அந்த டிரக் குறிக்கோள் எப்போதுமே முழுமையாகவும் சாலையில் இருக்கும். சரக்குகளை மாற்றி பணம் சம்பாதிப்பதுதான்.

எரிபொருள் தேவைப்படும் ஒரு தொழிற்சாலைகளுக்கு அவர் செல்லும் வழியில் ஒரு ஆக்ஸிஜனை சுமக்கிறார். அவர் முழு கணினியிலும் மிகப்பெரிய இடைவெளியில் - இதயம் - மற்றும் பின்னர் பெருங்குடல் அலைவரிசையை எடுத்துக்கொள்வார். திருப்புமுனைக்குச் சென்ற பின், மூளையின் தலைப்பகுதியில் கரோடிட் தமனி வெளியேறுவார். அவர் அங்கு வந்தவுடன், அவர் தனது ஆக்ஸிஜனின் சிறிது துண்டிக்கப்படுவார் - மூளை செல்கள் எதுவாக இருந்தாலும் - குப்பை சேகரித்தல்: கார்பன் டை ஆக்சைடு.

இப்போது அவர் ஓட்டுனர்களிடம் ஓட்டுனராகவும், கார்பன் டை ஆக்சைடு பகுதியாகவும் ஓட்டிக் கொண்டு செல்கிறார். அவர் இன்னும் ஏற்றப்பட்டார், அவரது சரக்கு கலவையை கொஞ்சம் வித்தியாசமாக உள்ளது. அவர் கப்பல்துறைக்குச் செல்லும் போது, ​​அவர் கார்பன் டை ஆக்சைடை விட்டு வெளியேறி மற்றொரு சுற்றுக்கு அதிக ஆக்சிஜனை எடுத்துக்கொள்வார்.

நுரையீரல்கள் ஒரு சுவாசத்தை எடுத்துக் கொண்டன, கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்பட்டு புதிய ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டு வருகின்றன. ஏற்றுமதியாளர் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு லாக்கர் திரும்ப தயாராக இருக்கிறார். ஏற்றுதல் கப்பலில் ஒரு பிரச்சனை என்றால் (நுரையீரல் சில காரணங்களால் மூச்சுவிடவில்லை), அவர் ஏற்கனவே உள்ள சரக்குகளுடன் இன்னொரு முறை சுற்றிச் செல்ல முடியும். சிறிய டிரக் ஒரு சில பிரசவ பயணங்களுக்கு தேவையான ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது.

துயர சம்பவங்கள்

ஒவ்வொரு முறை ஒரு முறை, இடைவெளியில் ஒரு விபத்து மற்றும் முழு அமைப்பும் நிறுத்தப்படும். பம்பர்-க்கு-பம்பர் என்ற உடல் பதிப்பு, ஸ்டிஸ்ட்டிள் ட்ராஃபிக்கை இதயத்தசை என அழைக்கப்படுகிறது.

அது நடக்கும் போது, ​​மிக முக்கியமானது, போக்குவரத்து நகரும் (இரத்த உந்தி) மீண்டும் பெற வேண்டும். ஏற்றுகிறது கப்பல்துறை (ஒரு சுவாசம் எடுத்து) மறுபடியும் உதவுவதில்லை, ஏனென்றால், வாகனமானது ஆக்ஸிஜனை எடுப்பதற்கு அங்கே போக முடியாது (ரத்தம் இல்லை). நினைவில் வைத்து கொள்ளுங்கள், டிரக்குகள் இரண்டு அல்லது மூன்று முறை வழங்க போதுமான ஆக்ஸிஜன் கொண்டு, பல டிரக்குகள் (சிவப்பு இரத்த அணுக்கள் மற்றும் பிற இரத்த பொருட்கள்) குறிப்பிட கூட ஒரு ஆக்ஸிஜன் வழங்க ஒரு வாய்ப்பு கூட இல்லை aorta freeway (மற்றும் பிற பெரிய தமனிகள்) உள்ளன இன்னும் இன்னும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் அவர்களுக்கு நகரும்.

கீழே வரி: ஹார்ட் தள்ள, வேகமாக தள்ளு

உடல் போக்குவரத்து அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. அது சிக்கலாக இல்லை - மூளை எப்போதாவது சிக்கலாக இல்லை, எப்படியும் - ஆனால் மற்ற பகுதிகளை வேலை செய்ய முக்கியம். இது இரத்த ஓட்டத்தை பெற ஒரு சில குழாய்கள் எடுக்கிறது. வாய்-க்கு-வாயை ஓட்டம் செய்வதற்கு மார்பு அழுத்தங்களை நிறுத்துதல்.

வாயில் வாய் வழியாக வாய் இல்லாமல் மார்பு அழுத்தங்களைப் பற்றி ஆராய்ச்சி தெளிவாகக் காட்டுகிறது. சி.எல்.ஆர் எப்படிச் சுவாசிக்க வேண்டும் என்று கற்றுக் கொண்ட ஒரு உப்பு வயதான உதவியாளராக உங்கள் தானியத்திற்கு எதிராக போனால், அறிவியல் புறக்கணிக்க முடியாது. CPR இன் போது இரத்தம் உறிஞ்சப்படுவதை மையமாகக் காட்டிலும், நகரும் காற்றை விட கவனம் செலுத்துவது, நிறைய உணர்வைத் தருகிறது.

_{ஆதாரங்கள்:}

Ewy, GA, மற்றும் பல. "கார்டியோகெஸ்ரெபல் மறுமதிப்பீடு இதயக் கோளாறு." ஆம் ஜே மெட் . ஜனவரி 2006.

SOS-KANTO படிப்புக் குழு. "மார்பக அழுத்தத்தை மட்டுமே பார்வையாளர்களால் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது (SOS-KANTO): ஒரு ஆய்வு ஆய்வு." தி லான்சட் . 17 மார்ச் 2007.