பகல் சேமிப்பு நேரம் சுகாதார விளைவுகள்

பகல் நேர சேமிப்பு நேரம் (டி.டி.டி) என்ற எளிமையான சுருக்கெழுத்து ஆகும். இது பல நாடுகளில் ஆற்றல் பாதுகாப்பதற்கும், பகல் நேரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒரு கொள்கையாகும். ஆனால் எங்கள் உடலின் உடலில் உள்ள மாற்றத்தை சுமத்தும் மிக சிக்கலான விளைவு எது, நமது ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்நாள் முழுவதும்?

DST இன் வரலாறு

முதலாம் உலகப் போரின் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்காக பகல் நேர சேமிப்பு நேரம் மார்ச் மாதத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னர் கடிகாரத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னதாகவே மாற்றியது.

இலையுதிர் காலத்தில், கடிகாரங்கள் குளிர்கால மாதங்களில் அதிகாலையில் அதிக நேரம் பகல் நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு (ஸ்டாண்டர்ட் டைமிற்கு மாற்றப்பட்டு) திரும்பின. பகல் நேர சேமிப்புக்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்னேறுவதால், பல நாடுகள் இப்போது பருவகால மாற்றத்தை செயல்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பாவில் இந்த திட்டம் ஐரோப்பிய கோடைகால நேரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் ஆற்றல் சேமிப்பிற்கான நம்பிக்கைகளால் தூண்டிவிடப்பட்ட 2005 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் பகல் நேர சேமிப்பு நேரம் நான்கு வாரங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டது, நவம்பர் பின்தங்கிய கடிகார மாற்றத்தை தாமதப்படுத்தியது.

நிரந்தரமாக முன்னோக்கி செல்லும் கடிகாரங்களை மாற்றுவதற்கான ஆதரவாளர்கள் - மாலைநேரத்திற்கு பகல்நேரத்தை நீட்டிப்பதற்கு - சிறுவர்களுக்கும் பெரியவர்களுக்கும் நல்ல ஆரோக்கியத்தை ஊக்குவிப்பதாக வாதிடுகிறார்கள், மேலும் ஓய்வு மற்றும் உடல் ரீதியான துணிகளை வெளிப்புறமாகச் செயல்படுத்துவதன் மூலம்.

தூக்கமின்மை மற்றும் மன ஆரோக்கியம்

ஒரு மணி நேர இழப்பு - அல்லது லாபம் - தூக்கம் சிறியதாக தோன்றலாம் என்றாலும், நம் கடிகாரத்தை மாற்றுவதற்கு ஒரு நேர மண்டலத்திற்கு சமமானதாக இருக்கலாம், குறிப்பாக நம் மனதில் மன அழுத்தம் உள்ளவர்களுக்கு, குறிப்பாக மன அழுத்தத்தில் இருக்கும்.

உதாரணமாக, 1971-2001 ஆம் ஆண்டுகளில் இருந்து தரவுகளின் ஆஸ்திரேலிய பகுப்பாய்வு ஆண்டு முழுவதும் ஒப்பிடும்போது, ​​பகல் சேமிப்பு நேரம் வசந்த மாற்றத்திற்கு பிறகு ஆண் தற்கொலைகளில் அதிகரித்தது. ஸ்லீப் அண்ட் பயோலஜிக்கல் ரிதம்ஸில் வெளியிடப்பட்ட 2008 ஆய்வில், தூக்கமின்மை மற்றும் சிக்கல்களின் தூக்கங்கள் மற்றும் தூக்கமின்மை ஆகியவற்றின் காரணமாக பாதிப்பு ஏற்படலாம், சர்க்காடியன் தாளம் அல்லது சர்க்காடியன் தாளம் ஆகியவை காரணமாக இருக்கலாம் .

ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல இரட்டையர் இரட்டையர்களின் கடந்த கால தரவுகளை மேற்கோள் காட்டுகின்றனர் - இதில் ஒரு இரட்டையர் இருமுனைக் கோளாறு இருந்தது - பாதிக்கப்பட்ட இரட்டையிலுள்ள மனநிலையிலுள்ள பருவகால மாற்றங்களுக்கு அதிக பாதிப்பு காட்டியது.

ஸ்பிரிங் டைம் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு போக்குவரத்து விபத்துகள்

மார்ச் மாதத்தில் பகல் நேர சேமிப்பு நேரம் உடனடியாக உயர்ந்து வருவதால் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் மோதல்கள் உடனடியாக உயரும் என்று பல ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், அனைத்து ஆராய்ச்சி கண்டுபிடிப்புகள் நிலையானதாக இல்லை. உதாரணமாக, தி எ பி.எல் ஜர்னல் ஆஃப் எகனாமிக் அனாலிசிஸ் அண்ட் பாலிசியில் வெளியான ஒரு 2007 மதிப்பாய்வு வசந்த காலத்தில் பகல் சேமிப்பு நேரம் மாறுவதற்கு, போக்குவரத்து விபத்துக்களின் குறுகிய கால மற்றும் நீண்ட கால விளைவுகளை ஆய்வு செய்தது. RAND கார்ப்பரேஷனின் ஆராய்ச்சியாளர்கள், 1976-2003 ஆண்டுகளில், 28 வருட காலப்பகுதியில் அமெரிக்க விபத்துத் தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்தனர். கண்டுபிடிப்புகள்? முன்னதாக கடிகாரத்தை நகர்த்துவதன் மூலம் குறுகிய காலத்தில் வாகன விபத்துகளின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. இருப்பினும், பாதசாரிகள் (8-11%), மற்றும் இதர வாகனங்கள் (6-10%) சம்பந்தப்பட்ட இரண்டு விபத்துக்களில் ஒரு நீண்டகால சிறிய குறைப்பு காணப்பட்டது.

கடிகாரம் திரும்பும்போது என்ன நடக்கிறது?

இலையுதிர் காலத்தில் தரநிலை நேரத்திற்குத் திரும்புவதற்கு மக்கள் ஒரு மணிநேரம் தூக்கம் அளிக்கின்றனர், ஆனால் பிட்ஸ்பேர்க்கில் உள்ள கார்னெகி மெல்லன் பல்கலைக்கழகத்தில் இரண்டு பேராசிரியர்கள் ஆய்வாளர்களால் ஆய்வாளர்கள் கருத்துப்படி, இந்த மாற்றம் பாதகமானதாக இருக்கலாம் - குறைந்தபட்சம், பாதசாரிகளுக்கு.

பேராசிரியர்கள் பால் ஃபிஷ்ஸ்பெக் மற்றும் டேவிட் ஜெரார்ட் போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்களின் ஒரு பரந்த தரவுத்தளத்தை உருவாக்கியுள்ளனர் மற்றும் பல அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏஜென்சிகளுக்கு அவர்களின் தரவுகளை வழங்கியுள்ளனர். அவர்கள் அக்டோபர் மாதங்களில் அமெரிக்கா முழுவதும் போக்குவரத்து விபத்துக்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நவம்பரில் இருந்தவர்கள். மோதல்களில் ஜம்ப் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றாலும், கடுமையான அதிகரிப்பு - கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு ஆபத்து - 5 மணி மற்றும் 6 மணிநேரங்களுக்கு இடையில் பாதசாரி இறப்புகளில் காணப்பட்டது. 1999 க்கும் 2005 க்கும் இடையில், கடந்த மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், நவம்பர் மாதத்தில் சராசரியாக 37 பாதசாரி இறப்புக்கள் நடந்துள்ளன.

சூரிய ஒளியின் பற்றாக்குறைக்கு Fischbeck காரணம் என்று கூறுகிறார். "மக்கள் இருட்டில் ஓட்டுவதற்கு வெறுமனே பயன்படுத்தப்படுவதில்லை," என்று அவர் என்னிடம் சொல்கிறார். "ஸ்பைக் நேரம் மாற்றம் தொடர்ந்து இரண்டு வாரங்களுக்கு மோசமாக உள்ளது, பின்னர் சாதாரண நிலைகளுக்கு டிசம்பர் மீண்டும் குறைகிறது."

வசந்த காலத்தில், Fischbeck என்கிறார், எதிர் உண்மை: ஆரம்ப இரவில் இருண்ட மீண்டும் மீண்டும் ஏனெனில் பகல் சேமிப்பு நேரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது பின்னர் காலை ரஷ் மணி நேரத்தில் அதிக போக்குவரத்து விபத்துக்கள் உள்ளன. அவரது தரவு வசந்த காலத்தில் பாதசாரி இறப்பு அதிகரிப்பு நவம்பர் நேரம் மாற்றம் பின்னர் மாலை அவசரத்தில் மணி நேரத்தில் ஏற்படுகிறது இறப்பு உயர்வு விட குறைவாக உள்ளது தெரிவிக்கின்றன.

இந்த புள்ளிவிவரங்களை நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்? எங்கள் உடல்கள் எங்கள் பருவ மாற்றங்களைவிட பருவகால மாற்றத்தை மாற்றுவதற்கு நீண்ட காலம் எடுக்கின்றன. ஆண்டு இந்த நேரங்களில் போதுமான தூக்கம் பெற கவனித்து , மற்றும் இரண்டு வழிகளில் இருக்கும், அவசரத்தில் மணி சாலையில் கடக்கும் முன்.

ஆதாரங்கள்:

_{எம் லாம்பே. (2000) பகல் சேமிப்பு நேரம் மற்றும் மோட்டார் வாகன விபத்துகளிலிருந்து மாறுபடும். விபத்து பகுப்பாய்வு மற்றும் தடுப்பு 32: 4, 609-611.}

_{மேயர் ஹில்மான். "மேலும் பகல், சிறந்த ஆரோக்கியம்: ஏன் கடிகாரங்களை இந்த வார இறுதியில் மீண்டும் வைக்கக்கூடாது ." BMJ 2010; 34.}

_{மைக்கேல் பெர்க், சீட்டல் டோட், கரேன் ஹாலாம், லெஸ்லி பெர்க், ஜான் க்ளேசன், மார்கரெட் ஹென்றி. "தினசரி தாளங்களில் சிறிய மாற்றங்கள் தற்கொலை அதிகரிப்புடன் தொடர்புடையவை: பகல் நேர சேமிப்பு." ஸ்லீப் அண்ட் பயோலஜிக்கல் ரித்ம்ஸ் 2008; 6: 22-25.}

_{பால் ஃபிஷ்ஸ்பெக். சமூக மற்றும் தீர்வு அறிவியல் / பொறியியல் மற்றும் பொது கொள்கை பேராசிரியர். கார்னிகி மெல்லன் பல்கலைக்கழகம். தனிப்பட்ட தகவல் நவம்பர் 5, 2012.}

_{சூத், நீராஜ் மற்றும் கோஷ், அர்காடிப்தா. "ஃபாடல் ஆட்டோமொபைல் விபத்துகளில் பகல் சேமிப்பு நேரம் குறுகிய மற்றும் நீண்ட ரன் விளைவுகள். பொருளாதார பகுப்பாய்வு மற்றும் கொள்கையின் BE ஜர்னல். ISSN 1935-1682, 02/2007, தொகுதி 7, வெளியீடு 1, ப. 11.}